Help me een boek te schrijven over de Model 3

Wat mij vooral interesseert is tips om het beste uit mijn Tesla te halen

Tips delen vind ik zeker nuttig.
De vraag die ik heb is of er een instelling is, althans mogelijkheid bestaat om te regelen dat de achterruitverwarming automatisch uitgaat als de ruit weer 'zichtvrij' is. In andere auto's die ik heb gehad gebeurde dat automatisch en het zou mij verbazen als dat bij de Tesla niet kan.

beste Elja, leuk idee, zo´n boek. Zou ik kopen. Ik zou graag erin lezen het ontwikkelingsproces van de Tesla 3 (inclusief de vele problemen) en het lief en leed van gebruikers. Ik heb het volgende klein leed verzameld (long range, AWD, maart 2019, privégebruik):
-in 1e maand: paar keer zachte reset nodig (beide knopjes op het stuur tegelijk indrukken), omdat scherm zwart bleef of navigatie niet actief werd;
-autopilot herkent rotondes niet (hij wil rechtdoor) en reageert te abrupt op andere wegen;
-de deur gaat niet altijd direct open bij benadering met gsm;
-de stoelinstelling van mijn vrouw wordt soms gekozen, ipv die van mij;
-ruitenwissers reageren te laat (en bewegen soms onnodig); is wel verbeterd sinds update;
-regenwater druppelt in achterbak bij het openen achterklep;
-er is een speciaal afdekrooster (air flow vent cover, €10,-) nodig om te voorkomen dat bladeren terecht komen in ventilatiekoker bij de voorruit;
-windgeruis is wel aanwezig, maar niet erg storend; een rubber strip in de goot langs het glazen dak helpt nauwelijks;
-bandengeruis is wel aanwezig; rubber strips langs de deuren helpen wel; bovendien hoort je dan meer een 'premium' geluid bij het dichtslaan van de deur;
-een opkriksteun (car chassis jack protection pad, €15,-, een soort rubberen ijshockeypuck met dop) die past in 1 van de 4 gaten in de kokerbalk is nodig als je zelf banden verwisselt, om te voorkomen dat de krik de accupanelen beschadigt;
-bij het onderweg oppompen van de banden brak een ventiel af (dat van dun aluminium is). Gelukkig had de Wegenwacht een speciaal noodventiel, dat op het restant geschroefd kon worden;
-is zijn (nog) maar weinig geschikte betaalbare velgen voor (winter)banden voor de Tesla 3; lange levertijd (2 maanden) voor bijvoorbeeld de zilverkleurige Monaco GP6 19 inch;
-het zicht door de achterruit is erg beperkt. In het donker is een auto die vlak achter je rijdt, niet te zien, tenzij je de achteruitrijcamera inschakelt;
-ik dacht eerst, dat 1 van de 2 achteruitrijlichten kapot was, totdat mij duidelijk werd, dat de Tesla 3 er maar 1 heeft;
-het opladen bij een supercharger gaat een stuk trager indien de laders (bijna) allemaal bezet zijn;
-Flitsmeister kan niet tegelijk met de navigatie actief zijn onderweg;

Maar ondanks al dit kleine leed: het is een geweldige auto, en ik zou geen andere willen!

Er is zo ongelofelijk veel te vinden over elk detail van de Model 3 op o.a. YouTube en Twitter.
Het lijkt mij vrij onwaarschijnlijk dat iemand op een boek zit te wachten anno 2020.

Was in mijn werkzame leven 23 jaar werkzaam bij de afdeling Communicatie van de gemeente Apeldoorn. Berucht om 'fouten' en het corrigeren van de Nederlandse taal van de schrijvers van de afdeling/ambtenaren en bestuur.. Verder schrijven van persberichten, brochures, etc. voor allerlei afdelingen. Inhoudelijk medeverantwoordelijk voor de eerste website van de gemeente tot 2014. Verder nog fotograaf gedurende + 21 jaar voor deze gemeente. Sinds 4 juni 2019 eigenaar van de Tesla Model 3. Autopilot zo veel mogelijk aan. Zelfs op wegen dat je denkt 'haalt ie het wel of niet'? Reageer maar via mijn e-mail. Begin maar mij die 17.500 woorden te zenden.

Ik ben ook heel erg tevreden over deze zwevende auto. Model 3 rijder sinds maart 2019. Echt top. Wat wel jammer is dat hij af en toe in 1 nacht gewoon 30 km leeg loopt, terwijl ik er niet mee aan het rijden ben.
Graag zou ik hier meer van willen weten hoe dit gecanceld kan worden.
Tevens als je met het kaartje de auto open wilt doen, gaat hij niet open. Moet soms wel 10x langs bewegen om hem open te doen.
Afgelopen week voor het eerst bij Supercharger Emmeloord de auto geladen en toen was er nog maar 1 lader en bleek niet te werken. Meneer die net geladen was vertelde vriendelijk dat ik die S.C. die hij had gebruikt het beste kon nemen, hij had ervoor ook al bij 3 S.C.palen geprobeerd die dus niet bleken te werken.
Gelukkig heb ik thuis een snellader dus heb eigenlijk de S.C. weinig nodig. Ik hou wel mijn hart vast als ik naar Oostenrijk ga op wintersport hoe de problemen hiervan onderweg zijn. Heeft iemand hier al ervaring mee?

Groet, Frans uit HHW😀

Ook ik vind het een prachtige auto om in te rijden. Maar inderdaad zijn er wel wat hinderlijke probleempjes;
- De spraakbesturing werkt nog steeds voor geen meter sinds de Kerstupdate van 2019. Terwijl die juist bedoeld was om spraakbesturing te verbeteren
- regelmatig condens in de achterlichten
- Inderdaad deur open houden omdat anders de laadklep niet opengaat omdat auto te snel op slot gaat.
- Snelladen in Apeldoorn is waardeloos. Vrijwel altijd volledig bezet. Nooit hogere laadsnelheid dan 50 kW. Wordt nog wat als er nog meer Tesla's op de weg komen.
- Inderdaad is het verbruik van de model 3 niet realistisch omdat die best veel stroom verbruikt als die stilstaat. Ook zonder Sentrymode verbruikt hij stroom.
En ja; mooi om een boek te schrijven. Ben benieuwd naar het resultaat. En ook ik zie graag tips en trics om alles uit de model 3 te halen wat erin zit.