Michel van Zandvoort

De geschiedenis herhaalt zich, maar we gaan vooruit!

woensdag 7 augustus 2019, 15:15 door | 991x gelezen | 0 reacties

Ik moet wel lachen over de toon van de media-aandacht de laatste weken over het elektrisch rijden. Je kan er niet mee op vakantie (Telegraaf 13 juni 2019), Asfalt slijt harder door elektrische auto (AD 28 juli 2019), Elektrische auto vervuilt (Telegraaf, 1 nov 2018), enzovoort, enzovoort.

In het tijdschrift Quest las ik een citaat uit een krant uit 1908 (De Maasbode):

'De veiligheid der buitenwegen berust thans voor het grootste gedeelte in handen der heeren automobilisten, waarvan velen het er blijkbaar op gemunt hebben op sommige gedeelten een waar schrikbewind uit te oefenen.

Een sirenegeluid of wat getoeter meldt zijn aantocht en wee u, zoo ge u niet bergt. Honden, kippen overrijdende, daarvoor kan hij niet uitwijken, dan er maar overheen, weg is hij gauw genoeg, zijn nummer opnemen is meestal onmogelijk door de wolken stof die hij opjaagt. Zo is hij een schrik voor iedereen: wandelaar, fietser en koetsier.
'

Mobiele telefonie


Lijkt wel of de geschiedenis zich herhaalt nu met de komst van elektrische auto's. Ook de overeenkomsten met de introductie van de mobiele telefoon zijn groot!

In 1998 maakte documentairemaker Frans Bromet een filmpje waarin mensen vertellen totaal geen behoefte te hebben aan een mobiele telefoon. Het filmpje kreeg een cultstatus. Als je hem niet kent, moet je zeker even onderstaand filmpje kijken.


Ik weet niet welke gesprekken jullie hebben over je Tesla, maar ik moet heel vaak 'verdedigen' waarom ik een Model 3 heb gekocht. Meestal heb ik hier geen behoefte aan, maar soms laat ik me wel verleiden.

De meesten hebben totaal geen idee wat er aan het veranderen is. Ze horen wel dat het slecht gaat op de beurs met Tesla of dat de overheid de bijtelling voor elektrisch rijden gaat veranderen.

En 'Ik geloof meer in waterstof!' is ook een vaak gehoord statement of 'Je moet nog wachten met elektrische rijden, de batterijen worden nog beter!'.

Op de sociale media veel klaagzang over de afwerking van de Model 3 of de service van Tesla.

Je koopt een auto die het veiligste is die je momenteel kunt kopen, die het efficiŽntste is, die als enige met over-the-air-updates steeds beter wordt, die je wereldwijd onderweg voordelig en razend snel kan opladen, die alle hardware al heeft om autonoom te rijden, die sneller optrekt dan je (waarschijnlijk) in een brandstofauto ooit hebt gedaan en bovendien je heel veel geld bespaart aan brandstof, wegenbelasting en onderhoud (of bijtelling voor leaserijders).

Recent las ik dat enkele Model 3-eigenaren een petitie wilde starten over een niet in de kleur gespoten delen van de auto, zoals de onderkant van de kofferbak! Wees blij dat Tesla heel kritisch kijkt naar niet relevante zaken en auto's zo efficiŽnt en effectief mogelijk wil produceren, met een maximale klantbeleving.

In mijn optiek slimme keuzes van Tesla.
Je hoeft immers geen Tesla te kopen!

Natuurlijk kunnen en moeten ook bij Tesla dingen beter. Je moet op zijn minst wel goed kunnen communiceren met een klantenservice. Dat moet echt beter.

Mij geeft het een fijn gevoel dat de grote man bij Tesla, Elon Musk, regelmatig op Twitter reageert op zaken die klanten voor verbetering aandragen en Tesla ze daadwerkelijk ook implementeert. Hier kan geen reclamecampagne tegenop.

Reken maar dat de service met grote stappen vooruit gaat de komende periode. De S en X rijders hebben hier helaas lang op moeten wachten, maar nu de productie en distributie van de Model 3 op stoom is, heeft service en de onderdelen logistiek de hoogste prioriteit. De reactiesnel op verzoeken via de app of email gaat omhoog heb ik het idee.

Tesla mobile service


Toekomst


Maar terug naar het onderwerp. De toekomst van autorijden is elektrisch ťn autonoom. Eigenlijk gaat het alleen maar over de stap naar autonoom rijden!

Het efficiŽnt maken gaat nu eenmaal gemakkelijker in een elektrische auto dan in een brandstofauto. Bovendien is een elektrische auto gewoon beter voor het milieu.

Ook over het milieu-aspect worden we continu overladen met artikelen die beredeneren dat de stroom die gebruikt wordt om elektrisch te rijden niet zo schoon is vanwege de op kolen- of gasgestookte energiecentrales.

Of omdat de batterijen die gebruikt worden niet goed gerecycled kunnen worden! Natuurlijk kan je hier geweldige onderzoeken naar doen en over (details) publiceren, maar mijn gezond boerenverstand zegt als we de plaatsen waar we stroom opwekken duurzaam krijgen, dan gaan we met elektrische aandrijving van onze mobiliteit (trein, bus en (vracht)auto) echt wel het verschil maken.

Elektrisch vervoer voor alles op wielen, de schepen op waterstof, elektrisch tunnels boren voor de Hyperloops die de vliegbewegingen gaan reduceren en uiteindelijk ook elektrisch vliegen.

Ook het recyclen van de batterijen gaat 'vanzelf' goedkomen. We gaan ze echt niet dumpen op de Aziatische sloopstranden. Net zoals het recyclen van brandstofauto's nu prima georganiseerd is met al dat chemische afval, gaat dit ook gebeuren met accu's.

En ja, ook de Cobalt mijnen in Congo hebben we binnenkort niet meer nodig! De hele accu-keten vanaf de grondstoffen tot en met het recyclen wordt uiteindelijk cradle-to-cradle. Als maatschappij hebben we een grote verantwoordelijkheid voor onze aarde en ons nageslacht.

Goedkoper


Wat mij betreft praten we over elektrisch rijden niet alleen omdat het schoner is en veel comfort geeft, maar vooral omdat het vele malen goedkoper is dan brandstof.

En dan heb ik het niet alleen over de kosten van een kilowatt versus de brandstofprijs. Er zijn zoveel partijen betrokken bij het kopen en kunnen rijden met een brandstofauto, die allemaal een marge willen hebben.

We betalen onze mobiliteit wel erg duur. Ik heb eens wat zitten rekenen. Maar je bespaart duizenden euro's met een Model 3.

De kunst bij elektrische vervoer is om met zo min mogelijk batterijen zo ver mogelijk kunnen rijden. Meer batterijen, is meer gewicht en meer kosten. Het aankopen en afleveren zo efficiŽnt mogelijk maken. Onderhoudskosten en afschrijving minimaliseren. De kosten per kilometer moeten zo laag mogelijk.

Want als het gaat over autonoom rijden, dan gaat het over het veranderen van onze mobiliteit. Van bezit naar gebruik. Om deze omslag te maken moet de prijs per kilometer mobiliteit fors omlaag. En als de chauffeur er ook nog uit kan, dan is het verreweg het goedkoopste transportmiddel (buiten lopen of fietsen).

Ik hoor mensen alweer roepen: 'Ja maar elektrische auto's betalen geen wegenbelasting en geen accijnzen op de brandstof'.

Je betaalt als elektrische rijder wel degelijk belasting. Zowel bij de aanschaf als de belasting over de afgenomen stroom. Per kilometer draagt een elektrische auto zelfs evenveel bij als een diesel.

Als we praten over elektrisch vervoer ťn autonoom rijden heeft de overheid een groot deel van de belastingcenten ook niet meer nodig. Door het elektrisch rijden wordt het milieu minder belast, dus hoeft er ook minder gecompenseerd te worden, minder milieumaatregelen tegen het fijnstof, enzovoort.

Maar gaan we ook nog autonoom rijden, dan kan de overheid miljarden besparen. Er ontstaan veel minder files, er is minder asfalt nodig. En als door het autonoom rijden de mobiliteit gaat toenemen, kunnen we een driedimensionale infrastructuur bouwen.


Als iedereen autonoom rijdt, gebeuren er nagenoeg geen ongelukken meer. De helft van die gele Rijkswaterstaat mannen kunnen naar huis! Er hoeft niet meer geflitst te worden! Levert minder op voor de schatkist, maar we hoeven ook geen kosten meer te maken voor de handhaving.

Politie-agenten kunnen anders ingezet worden omdat ze voor handhaving in het verkeer niet meer nodig zijn. Alle dagelijks vervoer met busjes en taxi's naar scholen, ziekenhuizen, en dergelijke kan straks een stuk goedkoper. Kortom, het gaat allemaal op zijn kop!

Ik ben van mening dat er veel meer gesproken moet worden over hoe elektrisch vervoer ťn autonoom rijden onze samenleving gaat veranderen. Dus ook autojournalisten moet veel meer naar deze aspecten kijken. Welke auto's dragen hier echt goed aan bij.

Maar misschien is autojournalist ook wel een uitstervend ras door de komst van autonoom rijden. Want het gaat straks over de in-car-entertainment. Of over welke software is in staat het slimste aan te sluiten bij de mobiliteitswens met een efficiŽnte route, gepersonaliseerde entertainment onderweg, een garandeerde time-of-arrival en dergelijke.

Het gaat gebeuren, dat is een feit. Alleen kwestie van tijd! Den Haag en vooral Europa moet wakker worden. Amerika en China lachen om Europa. Ze noemen ons het 'oude continent'. De brandstofauto onder de bevolkingsgroepen!

De geruchten gaan dat op Europees niveau in het voorjaar van 2020 het autonoom rijden in de file op de snelweg toegestaan wordt. Dus niet meer om de circa 20 seconden het verzoek om het stuur vast te pakken. Dat zou een mooie eerste stap zijn.

De overheid zet de deur op een kier en dan is het aan de auto-industrie om te laten zien dat het ook kan als je 120 kilometer per uur rijdt en later ook van de snelweg af, de steden in, om uiteindelijk uit te komen bij dat er niemand meer in de auto hoeft te zitten.

Ook in de binnenstad van Groningen of Amsterdam met al die fietsers! Ik hoor mensen alweer roepen 'Ja, maar in Amerika heb je geen fietsers! Tesla kan dat niet!'. Geloof me, het gaat gebeuren! Maar mogelijk moeten de fietsers zich wel een beetje gaan aanpassen.

Elektrisch vervoer ťn autonoom rijden. Hoe eerder hoe beter is mijn stelling! Niet voor iedereen direct beter. Gedane investeringen gaan verloren of hebben een kortere terugverdientijd. Businessmodellen sneuvelen omdat ze geen of onvoldoende waarde meer toevoegen.

Zeker de overgangsperiode met wel en niet autonoom rijdende voertuigen moet niet al te lang duren! Maar uiteindelijk zijn de paard en wagen ook uit het straatbeeld verdwenen. Heeft bij de transitie van paard naar wagen wel wat lang geduurd.

Hoe lang zal autonoom rijden en zelf rijden naast elkaar gaan? Een ding is zeker. Er moet wel fors geÔnvesteerd gaan worden in ons elektriciteitsnetwerk en laadfaciliteiten. Maar de stroom giganten gaan in de toekomst meer stroom verkopen, dus die kunnen prima mee investeren!


Werkgelegenheid


Er zullen heel wat banen gaan verdwijnen in bijna alles dat met brandstofauto's gerelateerd is. Maar er komen ook veel nieuwe banen voor terug. We hebben een infrastructuur nodig met laadpalen. Er ontstaat nieuwe business rondom het laden en wachten.

Entertainment in de auto's en andere services voor onderweg. Ook de man achter de balie in de videotheek of platenwinkel van vroeger heeft nu een ander baan!

Bovendien hebben we in veel beroepen een schaarste. In de zorg, onderwijs en de maakinstructie om er maar een paar te noemen. We moeten in beweging komen. Hoe sneller we kunnen anticiperen op de kansen van de toekomst, hoe meer profijt we als samenleving ervan hebben.

Ook voor mensen waarvoor mobiliteit nu al of steeds moeilijker bereikbaar of onbetaalbaar is. Bovendien is het altijd beter om te innoveren en te bewegen, dan de toekomst proberen belachelijk te maken, te klagen en te vertragen.

Laten we met een kritische blik naar de toekomst kijken en de vooruitgang stimuleren! Ook al doet dit soms (even) op een paar plekken pijn.

Michel van Zandvoort

Over de auteur

Michel van Zandvoort, 51 jaar en al jaren enorme Tesla/Musk-fan. Geen TSLA aandelen of andere belangen bij Tesla. In het bezit van een zwarte Model 3 SR+ met FSD. Overweeg je om zelf een Tesla te kopen, kijk dan op teslamodel3kopen.nl.

0 reacties

    Er zijn nog geen reacties op dit artikel.
    Deel als eerste jouw mening over dit onderwerp!

Deel jouw mening

Let op: Op een artikel ouder dan een week kan alleen gereageerd worden door geregistreerde bezoekers.
Wil je toch reageren, log in of registreer je dan gratis.
Toon alle artikelen binnen Algemeen

Ontvang wekelijks Tesla nieuws in je inbox

Elke week de laatste berichten in je mailbox.
Meer over de wekelijkse mail. Of blijf op de hoogte via Facebook.


Elja Trum

Teslafacts; alles over Tesla

Oke, ik geef het toe: ik ben best wel fan van Tesla. Elon Musk heeft een bedrijf opgezet dat gave producten maakt; mooie auto's met top prestaties en -ohja- het is ook nog eens goed voor de wereld. Een leuk onderwerp om over te schrijven. Dat doe ik dan ook op dit blog. Veel leesplezier! Mocht je het leuk vinden om zelf ook één of meerdere artikelen te schrijven op Teslafacts, neem dan contact op.Meer over Teslafacts
Om teslafacts.nl goed te laten functioneren maken we gebruik van cookies. Bekijk ons cookiebeleid. akkoord
sluiten

De laatste Tesla nieuwtjes in je inbox

Mis geen enkel bericht; schrijf je in en we sturen je wekelijks de laatste Tesla nieuwtjes.