Proefrit in de nieuwe Tesla Model 3

Vanmiddag heb ik proefgereden in de gloednieuwe Tesla Model 3. We kregen het model met achterwielaandrijving in de nieuwe 'Stealth Grey' kleur mee. Hoe bevalt de gloednieuwe Model 3 ten opzichte van mijn huidige Model 3 uit 2019?

Bij Tesla Duiven hadden ze drie exemplaren van de nieuwe Model 3 staan. Eén stealth grey model staat in de showroom en daarnaast hebben ze nog een tweede grijze en een Ultra Red waarmee proefritjes gereden worden.

De Model 3 waar wij mee op pad mochten had nog geen 250 kilometer op de teller staan en rook ook nog heerlijk nieuw.

Het nieuwe uiterlijk is natuurlijk het eerste dat opvalt. De 'oude' Model 3 ziet er door deze update eigenlijk nu al direct verouderd uit. De nieuwe look aan de voor- en achterzijde maakt de auto -in mijn ogen- een stuk mooier en moderner.

Aan de zijkant is niet direct een verandering te zien, overigens. Voor en achter zijn wel behoorlijk onder handen genomen. Aan de voorkant zijn de lampen een stuk smaller en de neus strakker geworden.

Aan de achterzijde vind ik de nieuwe achterlampen erg geslaagd. Ook het uitgeschreven 'tesla' (in plaats van alleen het logo) ziet er vet uit. Wat mij betreft een erg geslaagde vernieuwing.

Interieur

Het dashboard zelf is heel anders geworden. Wat mij betreft mis ik het hout niet echt; het is zeker een aardige verandering. Ook het middenconsole is strakker geworden met als mooie handigheid nu dat de bekerhouders nu ook achter een klepje verborgen kunnen worden.

De materialen voelen ook goed en premium aan. Echt een flinke stap omhoog én vergelijkbaar met de kwaliteit die we zagen in de huidige Model S die we laatst ook reden.

Wat natuurlijk ook opvalt is de mooie ledstrip die vanaf de achterdeuren, via de voordeuren en over het dashboard helemaal rondlopen. De kleur kun je zelf kiezen en uiteraard kun je hem ook uitschakelen. Het ziet er in elk geval erg gelikt uit.

Ook achterin is er het nodige veranderd. Het opvallendste is natuurlijk het schermpje tussen de voorstoelen. Hierop kunnen passagiers zelf de gewenste temperatuur instellen en de blaasrichting van de ventilatoren bedienen.

Het scherm kan echter ook gebruikt worden om tijdens de rit video's te kijken op bijvoorbeeld Netflix, Disney Plus en Youtube. Ideaal dus om kinderen op de achterbank bezig te houden. Het geluid van dit scherm gaat standaard via de geluidsboxen die achterin zitten, maar je kunt ook bluetooth koptelefoons aansluiten.

Ook achterin hebben de stoelen een upgrade gehad met het nieuwere materiaal. Ook is de zitpositie prettiger geworden voor wie wat langer is.

Tesla Model 3 (2023) op de weg

Het achterwielaangedreven model is niet zo extreem snel. je gaat in 6,1 seconden naar de honderd en dat is ruim 2 seconden trager dan we van onze eigen Model 3 gewend zijn. Het is echter nog steeds zeker geen trage auto; voor de meeste mensen is dit meer dan snel genoeg.

Zelf zou ik de 8.000 euro die je extra betaalt voor de Long Rang alleen al voor het extra vermogen wel over hebben, maar ik snap dat niet iedereen die keuze kan (of wil) maken.

Ook de vering is duidelijk beter. Bobbels worden beter gedempt en een drempel kun je met hogere snelheid nemen.

De nieuwe Tesla Model 3 is ook een stuk stiller van binnen. Het is zeker niet zo dat je geen geluid meer hoort, maar je hoeft echt minder hard te praten als je op de snelweg met elkaar kletst.

Owh, en waar wij nog niet aan konden wennen tijdens ons proefritje van een klein uur: die ontbrekende hendels aan het stuur. Het was vijf jaar geleden al even wennen met schakelen met een stuurhendel. Die wenperiode zal er nu ook zijn voor het schakelen op het scherm.

Dat is trouwens niet altijd nodig. Als je redelijk dicht op een muurtje staat dan ziet de auto die en zal hij standaard -zodra je de op rem trapt- de auto in de voor- of achteruit zetten. Weg van het obstakel. best handig.

In alle andere situaties moet je het dus op het scherm doen en dat werkt gevoelsmatig eigenlijk net andersom dan we nu gewend zijn met de hendel. Die moest je namelijk omlaag bewegen voor de drive en omhoog voor de achteruit. Op het scherm werkt het precies tegenovergesteld.

Ik heb er alle vertrouwen in dat dit schakelen van rijmodus snel went. Dat ging al tijdens het proefrijden aardig soepel.

Wat een grotere leercurve zal zijn, zijn de richtingaanwijzers. Die bedien je nu op het stuur. Dat is heel erg wennen en op rotondes bijna ondoenlijk. Op het moment dat je van een rotonde af wilt zit je stuur namelijk (ongeveer) 180 graden gedraaid.

Het knopje op het stuur voor je richtingaanwijzer zit dan dus aan de andere kant. En bovendien op z'n kop, dus is boven opeens wat normaal onder is. Tijdens de proefrit konden wij er nog niet aan wennen. Ik vermoed dat je wel een weekje of wat nodig hebt om dit onder de knie te krijgen.

Wat mij betreft is het zeker geen reden om deze geweldige auto te laten staan, maar het is wel weer een typisch Tesla dingetje om het toch weer anders te willen aanpakken. Daarmee maken ze het ons soms moeilijker dan gewenst.

Prijs

Wat valt er nog meer op?

Zodra je de achterklep opendoet verdwijnen nu ook de achterlichtunits uit het zicht. Dat wordt opgevangen door de kleinere lampen onder in de bumper. Wel zo veilig als je in het donker iets staat uit te laden langs de kant van de weg.

In de onderste lampen zie je de richtingaanwijzers en de achterlichten als de klep open is. Als je de achterbak weer sluit, dan gaan de onderste lampen weer uit. Alleen het achteruitrijlicht zit alleen in de onderste units.

Ik heb mij nooit zo druk gemaakt om eventueel 'panel gaps', maar ook dat lijkt met de nieuwe Model 3 toch echt verleden tijd te zijn. Voor zover ik kon beoordelen zijn de naden aan de buitenkant van de auto allemaal behoorlijk klein en sluiten ze goed op elkaar aan.

Conclusie

Zelf kijk ik nog ontzettend uit naar de Tesla Model 3 Performance/Plaid/Ludicrous. Deze auto met meer vermogen en track-mode moet volgens mij echt een genot zijn om te rijden.

Over de auteur

Elja is auteur van het Tesla Model 3 boek en oprichter van Teslafacts en het fotografieblog Photofacts. Hij houdt van lekker doorrijden en is enthousiast over Tesla en zijn Model 3.

Zelf een Tesla bestellen?
Bestel via mijn referral-link en ontvang 500 euro korting op je nieuwe Tesla.

7 reacties

Deel jouw mening

Ook interessant