Rit van vijf uur door Amerika op FSD

Ik heb een Tesla X met Full Self-Driving Capability van 2018, zo lang mijn auto soms nog steeds van die rare capriolen uithaalt zoals voornamelijk soms zonder enige aanleiding ineens vol in de remmen heb ik er nog steeds niet helemaal vertrouwen in.

Ik heb het volste vertrouwen er in dat dit op termijn goed gaat komen. Heb zelf een Model 3 waar ik zeer tevreden over ben. Ik rij al sinds 2013 elektrisch (Renault Zoe en bedrijfsbus Nissan NV200-e) en het enige struikelblok (waar ik overigens goed mee kon dealen) was de actieradius. Dat nam ik voor lief, want als early adapter ben je onderdeel van de leercurve die de ontwikkelaars moeten doorlopen. Sinds juli 2018 een model 3 toegevoegd aan mijn "wagenpark". Full self driving is in de ontwikkelfase. Uiteindelijk verwacht ik dat het veiliger zal worden dan het zelf besturen van je auto. Dit heeft echter tijd nodig. Laten ze er maar lekker mee experimenteren en wellicht stap ik op korte termijn een keer over. Geweldige ontwikkeling toch..........?

Precies! Blij met mijn e-car model 3, maar uitermate ONTEVREDEN over de abominabele cruise control. Ik kan me werkelijk niet voorstellen dat het ooit nog goed komt met dat FSD van Tesla. We zullen zien...

Wat een zure reacties. Iedereen begrijpt toch zeker wel dat dit een software pakket in ontwikkeling is? Bij mij doet Autopilot het over het algemeen prima. Ja sommige dingen moet nog wat beter maar het is nog in ONTWIKKELING.

@Tomas Ik vind het jammer dat je het zure reacties noemt.
Ik denk n.l. dat de reacties niet zuur bedoeld zijn maar dat ze worden ingegeven door wat teleurstellingen met de Tesla.
Zelf heb ik een Model3 van september 2020 en ben voor een groot deel heel tevreden met deze auto.
Wat echter behoorlijk steekt is dat mijn vorige auto (Volvo V60 hybrid) een perfect werkende cruisecontrol had. De Tesla maakt er een potje van. Als ik achter een (vracht)auto zit die pakweg 85 km/h rijdt en ik de cruise control in stel op 120 km/h dan komt het zeer vaak voor dat de afstand tot de voorligger niet constant blijft maar gaat schommelen tussen de 50 en 100 meter.
Als er auto's achter me zitten schaam ik me bijna dood. De Tesla laat zich vaak terugzakken tot pakweg 100 meter achter de voorganger om vervolgens weer plotseling te versnellen om weer bij te komen. Let wel dat mijn snelheid veel hoger staat ingesteld dan mijn voorligger. Ik zou daarom een constante afstand verwachten. De Volvo deed dit vlekkeloos. Als ik lees over een zelfrijdende Tesla dan heb ik grote bedenkingen als ze nog niet eens een normale ACC kunnen maken/programmeren.

Andere dingen:
- Phantom breaking -> heb ik gelukkig maar een paar keer meegemaakt, maar het heeft me wel erg onzeker gemaakt en rij nu altijd met m'n voet vlak boven het gaspedaal.. voor het geval dat. Kijk ook altijd in mijn spiegels en gebruik de ACC of automatische besturing niet als er iemand dicht achter me rijdt.
- Plotseling versnellen -> Twee keer meegemaakt. Zonder dat ik het pedaal aanraak bij lage snelheid in een bocht een plotselinge versnelling van de auto. Niet fijn om mee te maken. Iedereen kan me vertellen dat ik het zelf deed, maar ben ervan overtuigd dat het de Tesla was.
- Plotseling stuurcorrecties -> Het gebeurt soms dat ik de AAC aan heb staan en niet zit op te letten en over de rechter streep heen ga. Ik krijg dan een melding 'voor uw veiligheid een stuurcorrectie uitgevoerd' en de Tesla trekt wat aan het stuur. Dat snap ik wel, maar heb nu ook tweemaal meegemaakt dat er iets begint te piepen en de Tesla het stuur wil overnemen, maar dat ik geen idee heb waarom. Ook is er geen melding op het scherm. Is dus gewoon piepen en trekken aan het stuur. Twee maal gebeurt met het verlaten van een rotonde.

- De plotselinge stuurcorrecties treden ook op als de vluchtstrook wordt gebruikt als derde rijbaan. Op elk punt waar een invoegstrook eindigt (witte doorgetrokken streek gaat naar de normale rijbaan) wil de Tesla je weer naar de normale rijbaan sturen. Niet fijn als er iemand vlak achter je op die rijbaan zit. Ik snap wel waarom de Tesla het doet. De doorgetrokken streep dirigeertt dit in feite, maar waarom weten ze bij Tesla niet dat we in Holland soms de vluchtstrook als derde rijbaan gebruiken? (voor FSD lijkt me dit een noodzaak).

- Verkeersbord herkenning: Van een auto met zoveel camera's en software zou je verwachten dat deze het beter kan dan een bejaarde Volvo. Niet dus. De Model 3 heeft helemaal geen verkeersbord herkenning, maar gebruikt weg informatie van Google of wat dan ook om de snelheid als verkeersbord aan te geven. Bij wegwerkzaamheden of matrix borden gaat de Tesla daarom altijd de mist in.

Ik kan helaas zo nog wel even doorgaan. Alles wat te maken heeft met zaken waarbij de Tesla iets zelf moet doen werkt helaas niet goed. Ik durf mijn vriendin niet met deze auto op pad te sturen zonder heel veel aanwijzingen en waarschuwingen.

Ondanks bovenstaande ben ik toch heel tevreden met mijn Model 3. Vorige auto's waren Volvo V60 hybrid, BMW 530, BMW520, Porsche 911, BMW 518.. en nog meer 'echte' auto's. Ondanks die 'echte' auto's en de wat mindere bouw kwaliteit van de Tesla stap ik weer elke ochtend als een gelukkig mens in de Tesla, maar blijf wel op m'n hoede.

Noem het zuur, maar ik hoop van harte dat ik over enige tijd niet meer kan klagen over bovenstaande punten. FSD in combinatie met Tesla lijkt me echter voorlopig een droom.

@Tomas "Iedereen begrijpt toch zeker wel dat dit een software pakket in ontwikkeling is? Bij mij doet Autopilot het over het algemeen prima. Ja sommige dingen moet nog wat beter maar het is nog in ONTWIKKELING"

Nog een korte reactie. Ik snap ook dat zonder ONTWIKKELING er nooit iets beters komt, maar je moet ook begrijpen dat autokopers geen proefkonijnen kunnen zijn. Wat je verkoopt moet aan de verwachtingen voldoen. BMW, Mercedes, Audi, Volvo e.a. scheppen weliswaar wat minder verwachtingen, en voor wat betreft zelf-rijdende eigenschappen van een auto heb ik het idee dat ze misschien wat later komen met vernieuwingen. Echter op het moment dat ze er mee komen is het wel uitgetest en goed werkend.