Tesla Model 3 best verkochte auto van 2019

Zie ook steeds meer model 3 's rijden in allerlei kleuren, smaak is erg persoonlijk en subjectief, maar vindt rood en blauw wel sterke kleuren bij dit model. Grijs kan ook en oogt heel sportief. Ik vraag me af, hoe slijtage gevoelige zaken als banden, remmen en ook de lak zich houden. Je leest van een zwakke lak, slecht gespoten delen of dingen vergeten te spuiten, roestvorming, snel of verkeerd slijtende banden. Naast bepaalde interieurdelen rond de bestuurder, die schijnen snel te beschadigen en van onpraktisch glimmend plastic gemaakt te zijn. En de tesla service die logischerwijs overbelast is met zoveel leveringen.

Je verwacht dat ze na herhalende issues bij de service, deze issues gaan verbeteren bij productie, om nieuwe klachten te voorkomen. Niet negatief bedoeld, maar bij elkaar wellicht de enige achilleshiel van deze auto die nog aandacht nodig heeft, vergeleken met de europese merken. Is dit al beter aan het worden ? of is dat niet te achterhalen.

Als dat op niveau zou zijn zou ik hem als pot. klant eerder aanschaffen, kwestie van vertrouwen. Met de rest zit het afgezien van de nog hoge prijzen wel snor. Als die daarbij nog zouden dalen wordt hij voor een grotere groep interessanter(productiekosten verlagen). Voorsprong door techniek, is een slogan bij audi meen ik. Dat kunnen ze van alle rond rijdende ev's, direct op n tesla plakken, die maken het waar. Aan de aandrijflijn en software(alleen autopilot wordt verbeterd) mankeert niets, daar kunnen ze bij veel merken nog iets van leren.

Elja, idd. een keer kijken of rijden is het beste. Ik kijk nog even de kat uit de boom. En rijd al 8 jaar een vlotte golf gti, een echte liefhebbers auto, rijd en ligt ook erg goed op de weg. Dat scheelt al in de beleving, ik ben o.a. de snelheid en bochten gewend, je kan er ook mee knallen binnendoor en op de snelweg, alleen de ev's verslaan je natuurlijk☺ Maar ga meer voor de rustige rijstijl. De eerste en originele remblokken zijn voor pas bij 138k vervangen, een wereldrecord waarschijnlijk. Schijven ook nog steeds op dikte. Ik zou een goede ev rijder zijn met deze rijstijl. Automaten was ik niet wild van tot nog toe. Teveel schakelen op momenten dat ik dat niet wilde, schokken, veel remmen niet soepel, slim enz. Dat zal bij m3 wel anders zijn. De huidige kosten voor benzine en met name onderhoud zijn fors en lopen logisch elk jaar op, slijtage enz. net als jouw bora voorheen. Je kan nu wel heel lang doorrijden en repareren voor je de afschrijving van een m3 of andere nieuwe auto inhaalt das de andere kant. Die is nu heel laag. Alleen op de zaak kopen zonder btw en met mia o.a. is rendabel. De vw id3 is ook n interessante auto, in mijn ogen wat praktischer met de hoge instap oa, vooral als je >1,90m bent. En niet onbelangrijk n lagere prijs, maar nog niet leverbaar voorlopig. Hij lijkt deels gekopieerd van n m3, incl. de aanbetaling, mooi ? tsja das weer subjectief, niet zo. De afwerking en kwaliteit van materialen en lak zijn bij vw automatisch op niveau. Ieder voordeel heeft zn nadeel en andersom zoals altijd..

Ben nog benieuwd naar status van de lak, ik heb zelf altijd rood gehad en die moest je altijd beter onderhouden dan gemiddeld. Jaarlijks 1a 2 keer handmatig waxen en regelmatig wassen met n goed merk (mequiar's>usa) shampoo. Laten sealen / wrappen kan tegenwoordig ook. Hoe ervaar jij de lak van je m3 het jaar door ? bv kras en vlekgevoeligheid. Door de lage bouw en grotere lak oppervlakte aan de voorzijde is er eventueel ook sneller en meer steenslag ?

Het is metallic lak op de m3 als ik het goed heb. Die is in europa sowieso harder dan n niet metallic lak, en vaak voorzien van n blanke laklaag tbv bescherming en glans. In deze m3 vanuit de usa is dat waars. weer anders geregeld ?

Hoe zit het met roest of issues aan de onderzijde ? De body is van aluminium zover ik weet. Daar kan hooguit tectyl/bescherming afvallen. Op de overige delen zou het alsnog kunnen ontstaan door te dunne of onvoldoende bestendige bescherming.

En dat van krasgevoelige klepjes en gammele plastic delen(te snel stuk, geforceerd of gekrast) rond de bestuurdersstoel, las ik regelmatig op autoweek van m3 eigenaren. Die ervaring heb jij ook of...
Samen even wat details, maar die horen er ook bij.